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首趟西成高铁“ 熊猫号”动车组列车开行
汉中纳入一小时经济圈成都4小时抵达重庆5小时到西安
发布日期:2017-12-07




 

 昨日,西成高铁首发动车组列车D4251列车长与旅客亲切交谈,为旅客介绍西成高铁相关情况。本报记者 鲜康 摄
     
  本报讯(记者 薛生贵)昨日上午8时22分,首趟西安北至成都东的D4251次动车组列车,满载着1200余名旅客从西安北站发车,穿越秦岭,一路向南开往成都,标志着西成高铁正式开通运营,也标志着600多公里的秦蜀两地16小时的漫长火车旅途中,多了一条快速出行选择。
  上午8时整,汉中市佛坪县旅客周俊怀着激动的心情通过检票口走上站台,准备乘坐高铁列车回家。这趟被称为“熊猫号”的高铁列车途径佛坪,让这个拥有三万人口的小县城告别了不通火车的历史。周俊是当地一家小酒店的老板,他期待这趟列车能惠及他的生意:“去西安的汽车票价是70多元,时间3个小时。现在,高铁票价只有56元,1个小时就到了。”据悉,当天,佛坪县组织了一些推荐旅游的活动,希望能借助高铁开通,拉动当地经济发展。
  中铁第一勘察设计院集团有限公司、西成高铁陕西段指挥部常务副指挥长刘双进是当天的特邀嘉宾。他说,西成高速铁路于2008年起开始设计,选线标准充分考虑了环保、经济和技术等方面,但更重要的是考虑了如何带动当地经济发展这一主要因素。
  目前,陕西段有西安北(既有)、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南十个车站。高铁有意识地将汉中、安康一些县城纳入西安一小时经济圈,开通后,往返当地的商务、旅游、探亲等出行将更加方便。
  昨日上午12时52分,D4251次动车组列车抵达成都东站。西安市民曹刚和另外9名朋友便迫不及待地去成都武侯祠参观。62岁的曹刚曾在1986年乘坐火车到成都参加培训,2003年,他又开车到成都旅游。同前两次比较,他说:“高铁的费用还能接受,快了,也方便了。”当日,同曹刚一样,不少旅客也都是抱着来旅游和吃美食的目的奔赴成都的。
  据悉,西成高铁开通初期,将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分,年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时,“蜀道从此不再难”。
  昨日,随着D4281次动车缓缓驶出重庆火车北站,重庆至西安动车正式开通运营。重庆前往西安的的旅行时间将由原来的9个多小时缩短为约5个半小时。“西成高铁开通,重庆也享受到红利。”重庆市的付琴女士乘坐该趟动车到西安探望丈夫,她激动地说,现在乘坐高铁两地往返更方便了。
  2011年至今,我省在历经了西宝、郑西、大西、郑徐、宝兰等多条高铁线路相继开后,高铁的日均发送量已达到8万人,西成高铁开通后,高铁发送旅客量有望突破日均10万人,与2011年相比,6年间高铁发送旅客增长了25倍。 
   
  
   “我是来感受高铁速度的!” 

  “3打头的型号是唐山造的,5打头的是型号是长春造的!”西成高铁开通首日,来自西南交通大学的孙士清在西安北客站站台一边认真分辨着动车编号,一边激动地拍着照片。
  原来,孙士清是西南交通大学交通运输专业的一名大二学生,也是中车唐山公司的职工子弟,他58岁的父亲孙福国是中车唐山机车车辆有限公司质量管理部的一名动能检测人员。他本次是专门来体验西成高铁的。
  孙士清说,中国铁路西安局集团有限公司发出的所有高速列车均属中车唐山公司生产。他每年寒暑假都要坐火车来回两次成都到唐山,自己的专业又是交通运输。所以西成高铁的开通对他而言,“意义非凡”。
  “以前只能坐绿皮车,今天是专门来感受高铁速度的!”孙士清说。他拿出一沓坐“绿皮火车”的照片、红色普快火车票与现场的动车、动车票做着对比,高兴地说:“以前坐绿皮车,走宝成线到西安要16个小时,现在不到4小时。全程高铁回唐山,现在只需要十来个小时(以前需要30个小时)了!”
  本报记者 王何军
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